SS434, viabilità e cantiere protetti con Miniguard
Il traguardo della protezione dal rumore generato dalle infrastrutture, in funzione dell’aumento degli standard di sostenibilità ambientale, si raggiunge anche e soprattutto curando al massimo grado tutti gli aspetti del percorso (commessa, progetto e cantiere), tra cui recita un ruolo di primo piano quello della “convivenza” – in sicurezza – tra le aree di lavoro e quelle di transito veicolare.
Un caso esemplare di questo approccio ci porta nel territorio comunale di Oppeano, in provincia di Verona, per l’esattezza in due punti di scorrimento della Strada Statale 434 Transpolesana, importante asse gestito da Anas, società del Polo Infrastrutture del Gruppo FS Italiane.
Il nostro focus – che ci porta in due punti dell’arteria, rispettivamente alle chilometriche 10 e 14, su un tratto di competenza della Struttura Territoriale Veneto e Friuli Venezia Giulia – riguarda due interventi di posa in opera di barriere fonoassorbenti, attività che rientrano in un accordo quadro Anas di risanamento acustico che, per quanto riguarda l’area Nord, è stato aggiudicato da Baraldini Quirino Costruzioni Edili, impresa nota e apprezzata nel settore per la sua attenzione a dettagli, innovazione e qualità.
La squadra all’opera nel Veronese è composta da Nuove Iniziative, anch’essa impresa pluri-specializzata con sede a Milano, nel caso specifico subappaltatore per le attività di installazione delle barriere, nonché da AstepON, che si sta occupando sia di supporto progettuale sia di project management e ha collaborato attivamente con committenza e impresa introducendo nel cantiere soluzioni tecniche finalizzate a migliorare diversi aspetti, esecutivi e di gestione.
Safety for all
Quest’ultimo cenno ci riporta al tema della convivenza sicura tra persone in cantiere e in transito, a cui abbiamo accennato. Un aspetto che nel caso della Transpolesana trova un alleato in più in MiniGuard, dispositivo distribuito in Italia da Prealux, Main Partner AstepON. Si tratta di una barriera di sicurezza temporanea in acciaio testata secondo la normativa DIN EN 1317 e caratterizzata da resistenza, leggerezza e facilità, nonché rapidità di posa.
Una soluzione dunque estremamente versatile e, soprattutto, di alta qualità, a garanzia della separazione inequivocabile del traffico veicolare dalle aree di lavoro. Nel caso della SS 434, la barriera viene impiegata, principalmente, a protezione della testata del cantiere.
MiniGuard, in generale, vanta già un lungo curriculum di applicazioni di successo sia nei contesti di grande viabilità, per esempio in autostrada o su arterie di lunga percorrenza, sia in ambito urbano dove – proprio in virtù dei suoi altissimi standard di efficienza e protezione – viene anche impiegato come barriera fissa.
A proposito di sicurezza, nel primo dei due stralci della Transpolesana (297 m) le barriere in acciaio di altezza 3 m con parte sommitale trasparente in PMMA sono della tipologia “barriere integrate”, ovvero hanno anche funzione di barriera di sicurezza, mentre nel secondo è prevista la messa in opera di barriere antirumore di altezza 5 m (5+1), per un’estensione di 344 m.